| 日産 GT-R | トヨタ マスターエースサーフ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
590万円～6280万円
GT-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
---
マスターエースサーフの相場表を見る |
| 275台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
| 日産 GT-R | トヨタ マスターエースサーフ | |
|---|---|---|
| 777万円～3061.3万円 | 新車時価格 | 100.6万円～271万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ミニバン |
| 4655×1895×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4435×1690×1950 他 |
| 3799 | 排気量(cc) | 1812～1998 |
| 480～600 | 最高出力（馬力） | 79～97 |
| 4WD | 駆動方式 | MR、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
| 8.2～8.6km/L | 10.15モード燃費 | 7.7km/L |
|
誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
解説 |
内外装の変更とエンジンのパワーアップ フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8) |
GT-Rとマスターエースサーフの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！GT-Rとマスターエースサーフの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではGT-Rの中古車は275台、マスターエースサーフの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
