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ライトエースバンと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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ライトエースバンと488ピスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   フェラーリ  488ピスタ
VS
24.8万円391万円
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中古車相場 6180万円7980万円
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128 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL ETC キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ライトエースバン GL 早い者勝ち他店にてローンNGだったお客 GL 早い者勝ち他店にてローンNGだったお客

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL Renoca MOL

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD ナビ TV

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.8 DX 低床 最大積載750キロ 4速インパネオートマ

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD リフトアップ マッドタイヤ 後付クーラー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライトエースバン GL ベージュパールカスタムペイント済ルー GL ベージュパールカスタムペイント済ルー

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD リアヒーター キーレス ワンオーナー

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.8 DX 低床 ロールーフナビBモニター

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP417/ツートンストライプ/20inクロームAW

    本体価格
    応談

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    本体価格
    7900万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 2トーンレーシングストライプ OP500

    本体価格
    6590万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 1オーナー

    本体価格
    6298万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロントプロテクションフィルム 正規D車

    本体価格
    7680万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 純正カーボンパーツ

    本体価格
    7450万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ピロティ

    本体価格
    応談

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    7980万円

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 認定中古車保証 レーシングストライプ

    本体価格
    6980万円

関東
45
134.2万円
関西
12
150.5万円
東海
18
134.7万円
北海道
8
147.5万円
九州
17
126.4万円
東北
13
82.3万円
北陸・甲信越
9
187.9万円
中国
3
177.3万円
四国
3
143.9万円
地域別台数
関東
7
6876.2万円
関西
7
7522.5万円
東海
5
7160万円
北海道
0
---
九州
1
6880万円
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ライトエースバンの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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ライトエースバンと488ピスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   フェラーリ  488ピスタ
148万円213.6万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4045×1665×1900 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1495 排気量(cc) 3902
97 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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