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ライトエースバンと307を比較! - みんなの比較車種

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ライトエースバンと307の中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   プジョー  307
VS
24.8万円401万円
ライトエースバンの相場表を見る
中古車相場 18万円39万円
307の相場表を見る
131 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ハイルーフ レトロ仕様 ベージュ全塗装済 5MT 14AW

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD 最大昇降能力400Kgパワーリフト

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL ETC/ABS/エアバッグ/パワーウインドウ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL Renoca MOL

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ハイルーフ 地デジナビ ETC 集中ドアロック

    本体価格
    44.5万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD 4WD デフロック ベージュ全塗装

    本体価格
    172万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ライトエースバン ラクネル キャンピングカー 5名乗車 4ナンバー ルーフキャリア

    本体価格
    284.5万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD ETCリヤヒーター

    本体価格
    118万円

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  • プジョー 307 フェリーヌ 2.0 ナビ(Bカメラ・フルセグTV)・冬タイヤ付

    本体価格
    18万円

関東
45
137.2万円
関西
7
94.7万円
東海
20
128.1万円
北海道
15
126.8万円
九州
15
126.8万円
東北
15
149.1万円
北陸・甲信越
7
200.6万円
中国
4
131.2万円
四国
3
132万円
地域別台数
関東
3
31.2万円
関西
1
23万円
東海
0
---
北海道
1
18万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ライトエースバンの中古車を探す

307の中古車を探す

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ライトエースバンと307のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   プジョー  307
148万円213.6万円 新車時価格 220万円323万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4045×1665×1900 全長x全幅x全高(mm) 4210×1760×1530
1495 排気量(cc) 1587~1997
97 最高出力(馬力) 108~177
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 10.2~12.2km/L

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

多彩なボデバリエションをもつ主力モデル

日本でプジョーのイメージリーダーともなった中心のモデルが306。その後継車として2001(H13)年9月に発売された307は、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだ。モノフォルムに近いダイナミックなデザインのボディは、広くて快適な室内をもち、軽快なフットワークを発揮する。3ドア/5ドアのハッチバックボディに搭載されるエンジンは2Lの直4、100kW/190N・mのパワー&トルクを発生する。5速MTまたは4速ATと組み合わされるが、3ドア車には5速MTだけの設定となる。オートハザードランプ、ブレーキアシストなどの安全装備も充実している。(2001.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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