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エルフとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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エルフとライトエーストラックの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 61.6万円489.8万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1927 中古車掲載台数 64
  • いすゞ エルフ ダンプ 積載3t 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    393.8万円

  • いすゞ エルフ 3.5t積・冷凍冷蔵車・ロング・全低床 車輛総重量7405Kg内寸4350×1970×1680

    本体価格
    473万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ハイキャブ ロング 高床 ディーゼルターボ ディーゼルターボ ワイドロング

    本体価格
    70万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 2t 平ボディ 10尺 全低床 5速マニュアルディーゼルターボ

    本体価格
    182万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 3t積載4ナンバー スムーサーEx

    本体価格
    377.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    355万円

  • いすゞ エルフ 2t積 ショート 平ボデー 4WD 5MT フル装備 アーム式P/G 荷台塗装済

    本体価格
    228万円

  • いすゞ エルフ 1.55t積ショート-30℃低温冷凍車 4WD AT フル装備

    本体価格
    526万円

  • いすゞ エルフ 2t回転式パッカー車 5.2立米 モリタ バックカメラ 連続スイッチ 6速MT

    本体価格
    414万円

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  • トヨタ ライトエーストラック 4WD ウイングホロ ナビ付 

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    155万円

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    215万円

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    148.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック DX C4速マニュアル 走行距離84159KM

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック 平ボディ DX 積載0.8t MT ガソリン 内寸250×160×36  外寸427×167×189 車両総重量3.5t未 荷台地上高約72 新普通免許 4ナンバー エンジン型式 3SZ 1500cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ライトエーストラック ダンプ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX 4WD オートマ車

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカー 

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー スチールデッキ 三方開 オートマABSエアバッグACPSETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ライトエーストラック 平 Xエディション 積0.8t AT ガソリン 内寸250×160×37  外寸427×167×189 車両総重量3.5t未 荷台地上高約72cm 新普通免許 4ナンバー エンジン型式 3SZ 1500cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    178万円

関東
631
299.9万円
関西
337
272.4万円
東海
203
355.3万円
北海道
171
277.1万円
九州
291
245.1万円
東北
116
235.9万円
北陸・甲信越
60
275万円
中国
35
311.3万円
四国
83
244.3万円
地域別台数
関東
20
149.1万円
関西
15
176.1万円
東海
7
158.7万円
北海道
6
186.6万円
九州
6
156.3万円
東北
8
186.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148.8万円
四国
1
125万円

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エルフとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  ライトエーストラック
--- 新車時価格 134.5万円191.8万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
2000~5200 排気量(cc) 1495
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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