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モコとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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モコとライトエーストラックの中古車情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 55万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1981 中古車掲載台数 59
  • 日産 モコ 660 S キーレス 社外アルミホイール エアコン

    本体価格
    32.7万円

  • 日産 モコ 660 C 

    本体価格
    12万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ 

    本体価格
    10万円

  • 日産 モコ 660 S 前後ドラレコ付

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ TV ETC プッシュスタート

    本体価格
    31万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス 純正ナビ TV CD 電動格納ミラー

    本体価格
    35万円

  • 日産 モコ 660 E スマートキー/CDステレオ/ドアバイザー

    本体価格
    13万円

  • 日産 モコ 660 X エアコンWエアバックワンセグ純正7型ナビ

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 モコ 660 X 禁煙 Bカメラ スマートキー 革巻きハンドル

    本体価格
    57.3万円

  • 日産 モコ 660 E スマートキー

    本体価格
    13万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエーストラック キャンピング バンテック社アトム・室内エアコン・太陽光

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD キャンピングALEN AtoZ 6人乗

    本体価格
    371万円

  • トヨタ ライトエーストラック AtoZ アレン タイプ2 2WD 乗車人数6名就寝人数2+4

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  • トヨタ ライトエーストラック ダンプ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ライトエーストラック RVビックフット製 ACSコラボ 4WD ツインサブ FFヒーター インバーター

    本体価格
    484万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 保冷車 保冷 塗装済

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカーAtoZアレン4WD FFヒーターサイドオーニングルーフベント

    本体価格
    324万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー Xエディション スチールデッキ 三方開 4WD 車検整備1年付

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック その他 その他

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 4WD 積載750kg

    本体価格
    98万円

関東
433
31.6万円
関西
200
28.9万円
東海
239
33.1万円
北海道
129
38.1万円
九州
405
34万円
東北
194
39.9万円
北陸・甲信越
158
39.5万円
中国
138
32.1万円
四国
85
31.7万円
地域別台数
関東
15
164.9万円
関西
9
171.4万円
東海
7
191.2万円
北海道
6
146.3万円
九州
11
128.6万円
東北
7
161.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
311.5万円
四国
2
289.5万円

モコの中古車を探す

ライトエーストラックの中古車を探す

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モコとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  ライトエーストラック
107.9万円165.8万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
658 排気量(cc) 1495
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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