| 日産 グロリア | トヨタ ライトエーストラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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24.9万円～298万円
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中古車相場 |
55万円～484万円
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| 110台 | 中古車掲載台数 | 58台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 グロリア | トヨタ ライトエーストラック | |
|---|---|---|
| 299.9万円～555万円 | 新車時価格 | 134.5万円～191.8万円 |
| セダン | ボディタイプ | トラック |
| 4865×1770×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4275×1675×1890 |
| 2495～2987 | 排気量(cc) | 1495 |
| 210～280 | 最高出力（馬力） | 97 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.6～11.6km/L | 10.15モード燃費 | 12～13km/L |
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スポーティ志向を明確化 日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999（H11）年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。（1999.6） |
解説 |
ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上 ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート＆ドアトリム、電動ドアロック＆パワーウインドウなどの装備が標準となる。（2008.1） |
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