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NV200バネットとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネット   トヨタ  ライトエーストラック
VS
24.9万円443万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 47.8万円454万円
ライトエーストラックの相場表を見る
69 中古車掲載台数 64
  • 日産 NV200バネット 1.6チェアキャブ車イス2基 電動ウインチ 電動ステップ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16S 全塗装済み・リフトアップ・新品AW

    本体価格
    132万円

  • 日産 NV200バネット キャンピング フジカーズジャパン FOCS ルソ サブバッテリー 2名就寝

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット ステージ21 リゾートデュオ 1500Wインバーター ソーラーパネル

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 NV200バネット 福祉車両 後部スロープ 車椅子2台積 

    本体価格
    96万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R アネックス RIW200キャンピング ワンオ-ナ

    本体価格
    328万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R MJ117D-Aナビ バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R サブバッテリー フリップダウンモニター

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット キャンパ‐仕様 ジェロニモ 車中泊仕様 4名就寝

    本体価格
    440.5万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ サブバッテリー1個 ナビ切替スイッチ

    本体価格
    367.4万円

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    本体価格
    223.8万円

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    本体価格
    120万円

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    本体価格
    85.9万円

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    108万円

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    本体価格
    153.5万円

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    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ライトエーストラック 低床0.9t積 パワーゲート付 2.2ディーゼル コラム5速MT

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ライトエーストラック (ベース) 

    本体価格
    88万円

関東
34
243.9万円
関西
14
147.1万円
東海
5
158.2万円
北海道
0
---
九州
5
196.5万円
東北
4
140.7万円
北陸・甲信越
4
222.4万円
中国
1
---
四国
2
405.5万円
地域別台数
関東
15
159万円
関西
7
114.2万円
東海
5
153.7万円
北海道
3
133.3万円
九州
16
104.1万円
東北
4
135.5万円
北陸・甲信越
6
114.6万円
中国
4
218.7万円
四国
4
236.8万円

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NV200バネットとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   トヨタ  ライトエーストラック
181.1万円272.4万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1597 排気量(cc) 1495
109~113 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名、6名、7名 乗車定員 2名
13.2km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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