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アルトとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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アルトとライトエーストラックの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  ライトエーストラック
VS
4.9万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 55万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
3746 中古車掲載台数 59
  • スズキ アルト 660 F 

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト L 2型 

    本体価格
    117.5万円

  • スズキ アルト 660 L 運転席シートヒーター 電動格納ドアミラー

    本体価格
    111万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ アルト 660 X CD Pスタート スマートキー 禁煙車

    本体価格
    20万円

  • スズキ アルト 660 A アイドリングストップ・レーンアシスト

    本体価格
    71.2万円

  • スズキ アルト 660 L 登録届出済未使用車

    本体価格
    89.1万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト ダウンサス カヤバS ナビTV バックカメラ

    本体価格
    45.5万円

  • スズキ アルト 660 G バックカメラ 5速MT車

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト キーレス セキュリティアラーム

    本体価格
    44.6万円

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    94.5万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD 300キロ パワーゲート 幌車

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  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD 5速マニュアル ワンオーナー

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    89.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 キッチンカー 移動販売車

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  • トヨタ ライトエーストラック AtoZ アレン タイプ2 2WD 乗車人数6名就寝人数2+4

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  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 積載量1000kg

    本体価格
    149万円

関東
848
76万円
関西
436
72.3万円
東海
425
67.9万円
北海道
287
72.9万円
九州
572
66.2万円
東北
395
73.1万円
北陸・甲信越
372
70.1万円
中国
263
69.2万円
四国
148
62.4万円
地域別台数
関東
15
164.9万円
関西
8
183.7万円
東海
8
199.1万円
北海道
6
146.3万円
九州
11
128.6万円
東北
7
161.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
311.5万円
四国
2
289.5万円

アルトの中古車を探す

ライトエーストラックの中古車を探す

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アルトとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  ライトエーストラック
94.4万円161.3万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
657~658 排気量(cc) 1495
46~49 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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