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トヨエースとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
69.8万円597万円
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中古車相場 20万円237.9万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
358 中古車掲載台数 311
  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 幌車 平ボデー販売可

    本体価格
    240万円

  • トヨタ トヨエース ベースグレード 小型

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 1.15t平 幌付き 車両総重量3045kg 最大積載量1150kg 5MT 内寸高178センチ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー 木製荷台 Wタイヤ 積載1.5t 車輛寸法 長さ:469cm 幅:169cm 高さ:198cm ガソリン車

    本体価格
    99万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 3.5トン 2.93トン吊り 3段クレーン リアジャッキ フックイン 6速MT 古河ユニック製 ワイドロング 全低床 バックカメラ ワンセグ ドライブレコーダー ETC 180馬力 WL Rジャッキ アウトリガー 4トン 4t 4T 架装

    本体価格
    321万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 600Kg垂直ゲート プリクラッシュセーフティ 2t積載10尺 4.0Dターボ サイドドア バックモニター ラッシングレール2段 ETC オートマ

    本体価格
    367.8万円

  • トヨタ トヨエース 4段クレーン標準ロング2.63t吊3トン積載 4段クレーン標準ロング古河ユニック2.63t吊3トン積載ラジコン付あおり開閉補助装置ETC集中ロック電格ミラー燃焼装置PSPWABS小型トラック2t3tユニック車クレーン車差し違いアウトリガーシルバー4段ブームスペア新品

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ トヨエース 4.1 ワイド セミロング フルジャストロー ディーゼル パワーゲート トヨタ車検整備付き 記録11枚

    本体価格
    118万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ /普通免許/ディーゼル/5速MT/2WD/リヤWタイヤ/最大積載量1350kg/平床全低床/木製デッキ/荷台長310cm/床面地上高78cm/左電動格納ミラー/シートビニール張り/カーナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー 1.25t積載9尺 5MT スチール床 走行2.2万 型式:ABF-TRY220 車体L:443 W:169 荷台L:285 W:162

    本体価格
    177.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    124万円

関東
115
231.8万円
関西
49
210.8万円
東海
67
269万円
北海道
25
227.1万円
九州
49
229.3万円
東北
19
256.5万円
北陸・甲信越
19
231.7万円
中国
4
198.4万円
四国
11
293.2万円
地域別台数
関東
70
98.2万円
関西
24
105.8万円
東海
38
103.2万円
北海道
12
91.1万円
九州
75
91.9万円
東北
27
104.6万円
北陸・甲信越
25
104.6万円
中国
23
112.3万円
四国
17
114万円

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トヨエースとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
--- 新車時価格 132万円177.1万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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