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トヨエースとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
56.8万円664.1万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
351 中古車掲載台数 184
  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ ワンオーナー パワーウインドウ ベンチシート

    本体価格
    165万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載2t 標準10尺全低床 車両総重量4345KG フルジャストロー

    本体価格
    289.5万円

  • トヨタ トヨエース 4WD・2t積・平ボディ・標準ロング・5MT 4WD 2t積 平ボディ 標準ロング 5MT ルーフラック ETC アシストゲート ドアバイザー フロアマット 荷台内寸 L4360 W1805 H385

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 車両総重量3465Kg 標準 フルジャストロー ナビ TV ETC キーレス フォグランプ Wエアバッグ 1TRエンジン・133馬力 保証書 記録簿 取説 スペアキー2本 フロアマット・バイザー 荷台床板張替済

    本体価格
    199.5万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー No.6

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ トヨエース Wキャブ 1.1t積載 パワーゲート付 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング フルジャストロー 軽減ブレーキ付

    本体価格
    200.9万円

  • トヨタ トヨエース パネルバン AT/修復無し/電格ミラー/Bカメ/

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル オートマ バックカメラ ラッシング

    本体価格
    228万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー ETC 木床 3方開 ガソリン車

    本体価格
    159.8万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツP マジックルーフ 本革シート

    本体価格
    321万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    290万円

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    本体価格
    258.8万円

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    本体価格
    1310万円

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    本体価格
    428万円

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    638万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ディーラー車 シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 品川二桁ナンバー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    690万円

関東
106
233.7万円
関西
63
208.6万円
東海
70
242.3万円
北海道
28
221.3万円
九州
36
220.4万円
東北
16
255.5万円
北陸・甲信越
11
177.8万円
中国
6
209.4万円
四国
15
236.5万円
地域別台数
関東
69
796.8万円
関西
33
576.7万円
東海
41
484.7万円
北海道
5
366.4万円
九州
21
606万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
7
467.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
275.4万円

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トヨタ  トヨエース   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2000~5300 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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