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トヨエースとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   日産  スカイラインクーペ
VS
53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
431 中古車掲載台数 316
  • トヨタ トヨエース 4.0 ジャストロー ディーゼル 

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー 1.5tトラックベースAT限定普通免許運転可

    本体価格
    105万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ジャストロー 1.25t リアWタイヤ 5M/T 幌付き

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ トヨエース 運転楽々オートマチック車台数少ないWキャ 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ トヨエース アルミバン パワーゲート 5速 1.4t積載 内寸270x179x187 準中型免許(5t)

    本体価格
    188万円

  • トヨタ トヨエース アイチ製SB12A・高所作業車 12m高所作業車

    本体価格
    654.5万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー 木床 リアWタイヤ ETC 3方開

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD Wキャブ PG付 4WD Rヒーター

    本体価格
    400万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 シングルジャストロー ディーゼルターボ オートマACPWPSエアB左パワーミラーETC

    本体価格
    109万円

  • トヨタ トヨエース キョクトウフラトップ IC-TB ラジコン 

    本体価格
    295万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 車高調 社外20インチアルミ フルエアロ

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    89.8万円

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    276万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 暖電動本革/S・Bカメラ/BT音楽/地デジ/ETC

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    57.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 ターボC 

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    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 禁煙車 6速MT クスコ車高調 Z34純正19AW

    本体価格
    151.6万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000 GT-R 

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  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボRS-X 型式DR30 鉄仮面 ICターボ

    本体価格
    268万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP フルセグナビ/サンルーフ/橙革シート/ETC

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP インフィニティーエンブレム

    本体価格
    58万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボ 後期型 5速MT 社外15インチAW

    本体価格
    328万円

関東
142
243.9万円
関西
90
201.8万円
東海
68
227.6万円
北海道
39
213.4万円
九州
42
194.9万円
東北
17
219.8万円
北陸・甲信越
10
168.7万円
中国
4
222.5万円
四国
19
190.3万円
地域別台数
関東
132
381.2万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

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トヨタ  トヨエース   日産  スカイラインクーペ
--- 新車時価格 369.6万円516.2万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
2000~5300 排気量(cc) 3696
--- 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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