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トヨエースと180SXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   日産  180SX
VS
56.8万円650万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 177万円650万円
180SXの相場表を見る
358 中古車掲載台数 96
  • トヨタ トヨエース 中温冷凍 4WD ETC -7度ー+35度

    本体価格
    131万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 2トン積載 低床 ナビTV両側電格ミラー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 積載量1.5t 低床 新運転免許対応

    本体価格
    138万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    246万円

  • トヨタ トヨエース カムロード キャンピングカー

    本体価格
    281万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー 荷台鉄板張 積載1500Kg 車両総重量3325kg

    本体価格
    129万円

  • トヨタ トヨエース 2トンダンプ 1年保証付き 全低床 3方開 2tダンプ 積載量2000kg 極東開発製

    本体価格
    218万円

  • トヨタ トヨエース キャンピング グローバル ワイド ディーゼルターボ 6速

    本体価格
    275万円

  • トヨタ トヨエース 1.5平ボディ フロア5速ミッション・エアコン・パワステ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー No.6

    本体価格
    69.8万円

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    349.9万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型

    本体価格
    279万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ユーザー買取車両・5速MT・社外ナビ・地デジTV・Bカメラ・TEIN車高調・WORK18インチアルミ・MOMOステアリング・BLITZ追加メーター・社外セキュリティー・LEDヘッドライト・整備記録アリ

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 後期仕様 6点ロールバー 車高調 社外マフラー 社外18インチアルミ LSD ARC前置きインタークーラー APEXエアクリーナー APEXブースト計 アルミラジエター アルミリザーブタンク 2名乗

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    241.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速MT ターボ サンルーフ

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装仕上ターボ車両

    本体価格
    469.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII ターボ 5MT チルトステアリング Rスポ AW

    本体価格
    510.5万円

関東
110
235.1万円
関西
69
202.4万円
東海
65
239.9万円
北海道
30
229.4万円
九州
35
206.2万円
東北
16
246.2万円
北陸・甲信越
14
191万円
中国
6
192.6万円
四国
13
237.7万円
地域別台数
関東
30
313.4万円
関西
9
332.8万円
東海
16
406.9万円
北海道
4
358.6万円
九州
13
377.3万円
東北
2
365万円
北陸・甲信越
5
302.7万円
中国
17
345.2万円
四国
0
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トヨエースと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   日産  180SX
--- 新車時価格 179万円267.6万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2000~5300 排気量(cc) 1809~1998
--- 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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