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ハスラーとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  トヨエース
VS
20万円285万円
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中古車相場 53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
8783 中古車掲載台数 431
  • スズキ ハスラー 660 X エネチャ-ジブレ-キサポ-ト禁煙車ナビBカメ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    118万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    69万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ 地デジナビ/衝突軽減B/Bカメラ/ETC/HID

    本体価格
    124.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G CD シートヒーター 全国12か月保証付

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 

    本体価格
    63万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車  全方位モニター ナビ

    本体価格
    183.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 

    本体価格
    157万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 9インチナビ・全方位カメラ付き

    本体価格
    189万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 

    本体価格
    64.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエース 平 1.25t 低床 AT ディーゼル 荷台 298×160×33 外寸 469×170×196

    本体価格
    265万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載2t 標準ロング 極東 アーム式パワーゲート ハイキャブ

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ トヨエース マニュアル車 平ボディ 格納ミラー マニュアル車 ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ トヨエース トヨエース ダブルキャブ JL 

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル ダンプ 3t

    本体価格
    256万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 高床 ディーゼル アルミ箱

    本体価格
    179.5万円

  • トヨタ トヨエース Wキャブ 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ トヨエース 積載3t PG付き 2輪用 バイク用積載車

    本体価格
    357.5万円

関東
1810
127.6万円
関西
1179
132.3万円
東海
1185
128.1万円
北海道
695
141.1万円
九州
1354
124.9万円
東北
871
136.3万円
北陸・甲信越
621
131.6万円
中国
690
130.4万円
四国
378
126.2万円
地域別台数
関東
143
244.4万円
関西
90
199.8万円
東海
68
227.6万円
北海道
39
213.4万円
九州
42
194.9万円
東北
17
219.8万円
北陸・甲信越
9
165万円
中国
4
222.5万円
四国
19
190.3万円

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ハスラーとトヨエースのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  トヨエース
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 2000~5300
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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