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ランドクルーザー200とパブリカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   トヨタ  パブリカ
VS
225万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 49.8万円290万円
パブリカの相場表を見る
140 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDフルエアロ 24インチ 1ナンバー登録

    本体価格
    755万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD リアエンターテインメントシステム レーダークルーズコントロール モデリスタエアロ・マフラー パワーバックドア マルチテレインモニター 補助ミラー無し クールボックス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    482.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD エルフォードエアロ ヴァルドオーバーフェンダー 鍛造スパースター22インチ特注ホイール 社外グリル 車高調整付き 純正エンジンスターター 本革シート PWシート

    本体価格
    839.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD 

    本体価格
    387.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD WALDエアロ ナビ バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ ETC 後席モニター 本革シート ヒッチメンバー RSCA Pソナー 100V電源 5名乗車 AC100V クルコン WALDジャレット24AW

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ワンオーナー.純正OPナビ連動型ドラレコ.純正OPアルミサイドステップ.純正OPフロントフォグランプ.LEDヘッドランプ.レーダークルーズ.バックカメラ.プリクラッシュセーフティ.純正OPSDナビ

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 本州仕入・ナビ・TV・B/T・サンルーフ・革 Bカメラ・ガナドールマフラー・ヒッチメンバー・シートヒーター・エアコン・電動シート・電動リアゲート

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV 全周囲カメラ 後席モニター ETC サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    628万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期 茶レザー モデリスタエアロキット/マフラー 検R9年11月 メーカーOPナビ・ルーフレール・360°カメラ サンルーフ 追従クルコン 衝突軽減 レーンキープ ブラインドスポット LEDライト センターデフロック

    本体価格
    593.8万円

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    応談

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    278万円

  • トヨタ パブリカ トラック KP36改 4速

    本体価格
    応談

関東
56
559.4万円
関西
8
532.7万円
東海
18
405.4万円
北海道
27
501万円
九州
3
404.3万円
東北
9
502.6万円
北陸・甲信越
10
437.1万円
中国
5
414.3万円
四国
4
557万円
地域別台数
関東
2
228万円
関西
2
240万円
東海
4
174.5万円
北海道
2
---
九州
2
245万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
192.5万円
四国
0
---

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ランドクルーザー200とパブリカのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   トヨタ  パブリカ
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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