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ラクティスとLBXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ラクティス   レクサス  LBX
VS
12.8万円119.9万円
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中古車相場 359.9万円798万円
LBXの相場表を見る
210 中古車掲載台数 170
  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 リア電動ダウンスロープ付き

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Sパッケージ キーレス バックカメラ クルーズコントロール 純正アルミ オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    34.3万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 禁煙ワンオーナー車 純正ナビ リアカメラ フルセグTV Bluetoothオーディオ CD/DVD クルーズコントロール ユピテル製前後ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ラクティス (ベース) 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD 夏冬タイヤ ナビTV

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 ワンオーナー トヨタディーラー管理車

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 G スマートストップ セレクション 

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 後期型 福祉車両 スローパー 電動固定式 後部座席付 5人乗り 横滑り防止機能付 ワンオーナー車

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD 4WD ナビTV バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X スマートストップ セレクション 禁煙 車検整備付 ナビ 地デジTV Bカメラ ステリモ スマートキー ETC 革巻きステア 横滑り防止 電格ミラー レベライザー Aストップ Aライト プライバシーガラス WSRSエアバッグ バニティミラー アームレスト

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    46.9万円

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    本体価格
    668万円

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    本体価格
    648万円

関東
61
53万円
関西
28
48.9万円
東海
17
54.3万円
北海道
17
55.7万円
九州
25
62.2万円
東北
16
54.7万円
北陸・甲信越
22
50.4万円
中国
16
51.1万円
四国
8
48万円
地域別台数
関東
44
478.8万円
関西
33
510.6万円
東海
34
516.4万円
北海道
7
544.8万円
九州
31
494.1万円
東北
5
500.8万円
北陸・甲信越
8
471.6万円
中国
7
526.2万円
四国
1
493.4万円

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ラクティスとLBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラクティス   レクサス  LBX
137.7万円200万円 新車時価格 420万円730万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
1329~1496 排気量(cc) 1490~1618
95~109 最高出力(馬力) 91~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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