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RAV4とアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   ホンダ  アクティトラック
VS
59.1万円565万円
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中古車相場 9.5万円311.8万円
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2492 中古車掲載台数 619
  • トヨタ RAV4 RAV4 ハイブリッドG 認定中古車

    本体価格
    359万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD TOYOTAグリル ルーフラック ナビキット

    本体価格
    405.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正9型ナビ パワーシート バックカメラ

    本体価格
    323.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD モデリスタ メッキ サンルーフ本革 取説

    本体価格
    299万円

  • トヨタ RAV4 2.4 スポーツ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 保証付 ユーザー買取車 純正SDナビ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 12.3型ナビ ETC Bカメラ フルセグ

    本体価格
    352.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD サンルーフ 純正9インチナビ 黒革シート

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ヒョウ害 DA パノラマビュー スペアタイヤ

    本体価格
    279万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック SDX パワーウィンドウ・AT車・キーレス 

    本体価格
    69.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD パワーウインドウ ワイヤレスキー

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    61.8万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT・エアコン・パワステ・タイベル交換済

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック タウン 5速 パワステ パワーウインドー 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アクティトラック クローラ6輪車4WD CD・4MT

    本体価格
    応談

関東
569
311.3万円
関西
323
311.8万円
東海
431
308.5万円
北海道
111
306.6万円
九州
401
308.9万円
東北
194
302.1万円
北陸・甲信越
179
306.3万円
中国
185
305.4万円
四国
99
317.3万円
地域別台数
関東
106
65.4万円
関西
57
64.5万円
東海
97
65.5万円
北海道
29
64.4万円
九州
108
53.8万円
東北
52
67.1万円
北陸・甲信越
39
61.1万円
中国
85
76.3万円
四国
46
55.9万円

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RAV4とアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   ホンダ  アクティトラック
260.8万円563.3万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1986~2487 排気量(cc) 656
171~178 最高出力(馬力) 45
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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