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RAV4とNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   日産  NT450アトラス
VS
50万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 75万円389万円
NT450アトラスの相場表を見る
2630 中古車掲載台数 29
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ RAV4 2.5 プラグインハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    451万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 純正9インチナビ バックモニター ETC

    本体価格
    289万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD パワーバックドア衝突軽減ブレーキ付きです

    本体価格
    338万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD レーダークルーズコントロール

    本体価格
    323万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 9型ナビTV バックカメラ PCS レザーシート

    本体価格
    241.6万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 10.5型ディスプレイPLUS 全周囲M

    本体価格
    427.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    269.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD TRD ナビ バックC 衝突軽減 レザー調 BSM

    本体価格
    313.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 4WD 純正ディスプレイ 衝突安全 ETC

    本体価格
    298.4万円

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  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼル 平ボディワイドロング 積載2000kg ETC 楽々ゲート

    本体価格
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    本体価格
    229万円

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    本体価格
    108万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 平ボディ ワイドロング 積載3500kg

    本体価格
    105万円

  • 日産 NT450アトラス 標準キャブ(ハイルーフ)3.0t 標準キャブ3.0t フルスーパーローGVW5-6t

    本体価格
    139.4万円

  • 日産 NT450アトラス 2t積載 パネルバン リア観音開 内寸 長355 幅180 高194 バックカメラ

    本体価格
    215万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 総重量4765kg Nox適合 電格ミラー

    本体価格
    254万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバン-Pゲート サイドドア・ナビ・Bモニター

    本体価格
    198万円

関東
659
323.5万円
関西
282
321.1万円
東海
466
318.1万円
北海道
157
319.6万円
九州
395
315.2万円
東北
191
323.3万円
北陸・甲信越
192
307.5万円
中国
180
302.8万円
四国
108
332.4万円
地域別台数
関東
3
277.3万円
関西
9
163.1万円
東海
7
221.1万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
3
289万円
中国
0
---
四国
1
138万円

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トヨタ  RAV4   日産  NT450アトラス
260.8万円566.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1986~2487 排気量(cc) 3000
171~178 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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