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RAV4とレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
50万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
2648 中古車掲載台数 698
  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 禁煙 衝突軽減ブレーキ フルセグTV 9型ナビ

    本体価格
    260.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD JAOS パノラマルーフ シートヒーター

    本体価格
    398.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD TSS/大型液晶/電動温冷シート/全方位/LED

    本体価格
    348.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    250.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    269.7万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD ハイブリッド フルセグナビ

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ROWENエアロ 21AW 4本出しマフラー 車高調

    本体価格
    438.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    271.7万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 4WD車 サンルーフ

    本体価格
    49.9万円

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    77万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    52.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD Egスターター

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    47.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 禁煙車 STIタワーバー STIエアロ ETC

    本体価格
    60.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 GT30 4WD 水平対向6気筒/マフラー/マッキントッシュ

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アドバンテージライン 4WD 検08.6 4WDスマキーPシフトETC

    本体価格
    32万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    34.9万円

関東
659
322.5万円
関西
281
320.8万円
東海
469
317.3万円
北海道
158
319.1万円
九州
400
315.7万円
東北
198
323.9万円
北陸・甲信越
194
308万円
中国
182
302.4万円
四国
107
332万円
地域別台数
関東
274
65.9万円
関西
91
71.4万円
東海
59
74.7万円
北海道
90
67.9万円
九州
36
61.2万円
東北
40
56.9万円
北陸・甲信越
54
62万円
中国
23
63.2万円
四国
31
98.2万円

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RAV4とレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  レガシィツーリングワゴン
260.8万円566.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1986~2487 排気量(cc) 1998~2498
171~178 最高出力(馬力) 170~300
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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