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RAV4とパッソを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とパッソの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  パッソ
VS
55万円565万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
2814 中古車掲載台数 2395
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 1オナ 寒冷地仕様 TRDキャリア サンルーフ

    本体価格
    358.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正10.5型ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    383.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正9型ナビ バックカメラ 社外グリル ETC

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正9型ナビ地デジ デジタルインナーミラー

    本体価格
    344.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD JAOSフロントガーニッシュ/ナビ/エアロ

    本体価格
    365.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD サンルーフ モデリスタエアロ 純正9型ナビ

    本体価格
    340.2万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD サポカー ナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    268万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD ワンオーナー/16inAW/BFグッドリッチAT

    本体価格
    357.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    324.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 中古車ハイブリッド保証 バックカメラ ETC

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S メモリーナビ スマアシ ワンオーナー

    本体価格
    102.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正HDDナビ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S CD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    71.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 点検記録簿 HDDナビ バックモニター

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    45.8万円

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    本体価格
    43万円

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  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突軽減/ナビ/TV/全方位カメラ/LEDヘッド

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 走28100KM衝突軽減ブレ-キ禁煙ドラレコ記簿

    本体価格
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  • トヨタ パッソ 1.0 X ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビDVD地デジBluetoothスマートキー

    本体価格
    55万円

関東
723
317万円
関西
305
318.4万円
東海
473
310.8万円
北海道
149
313.2万円
九州
454
317.4万円
東北
228
314.9万円
北陸・甲信越
195
314.2万円
中国
182
302万円
四国
105
322.1万円
地域別台数
関東
605
73.5万円
関西
253
72万円
東海
323
71.5万円
北海道
219
77.7万円
九州
274
70.9万円
東北
271
75.3万円
北陸・甲信越
213
72.1万円
中国
167
69.8万円
四国
70
73.4万円

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RAV4とパッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  パッソ
260.8万円566.2万円 新車時価格 115万円191.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
1986~2487 排気量(cc) 996
171~178 最高出力(馬力) 69
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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