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ランドクルーザー70とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   AMG  SLクラス
VS
180万円1033万円
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中古車相場 398万円1780万円
SLクラスの相場表を見る
361 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD NoxPM適合 都内登録OK 寒冷地仕様

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 セーフティセンス バックモニター クルーズコントロール 電動デフロック ハーフレザーシート LEDヘッド LEDフォグ ウッドコンビステアリング オートマティックハイビーム

    本体価格
    803.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 復刻モデル30周年記念車ワンオーナー!社外ナビ!フルセグTV!バックカメラ!24年製Nタイヤ!

    本体価格
    470.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 AXディーゼルターボ希少!復刻車両!1オー メーカー保証継承可!とても大切に乗られて

    本体価格
    788万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 社外アルミ サンルーフ メモリーナビ

    本体価格
    589万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30周年記念モデル 16インチブラッドレーVホイール BFグッドリッチATタイヤ 下回り/マフラー防錆施工済み ミッションオイル交換済み ETCセットアップ済み 禁煙車

    本体価格
    585万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 4WD 30thアニバーサリー ブラックシートカバー 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth CDDVD再生 ミュージックサーバー ETC 背面タイヤ LED V6エンジン 純正16インチアルミ

    本体価格
    505万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 5速マニュアル・レストア・夏冬タイヤ付き・下回り錆小

    本体価格
    628万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 LX 2[5]人 ETC/カロッツェリアナビ/バックカメラ/Nox.PM適合/1FZ(4.5L)エンジン換装(構造変更済)/新品レカロシート左右/FOXショックアブソーバー/キーレス/ベッドキット/新品グリル

    本体価格
    644.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 4ナンバー登録 前後リーフ マットブラック塗装 メッキミラーカバー 背面レス 輸出用15インチスチールホイール ヨコハマジオランダーブラックレザー調シートカバー タイミングベルト交換済み(2回目)

    本体価格
    409.8万円

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    698万円

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    680万円

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    本体価格
    555万円

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    本体価格
    448万円

関東
74
574.3万円
関西
28
632.8万円
東海
44
612.3万円
北海道
39
410.2万円
九州
74
502.8万円
東北
36
497.6万円
北陸・甲信越
23
496.7万円
中国
34
513.7万円
四国
9
573万円
地域別台数
関東
10
847.7万円
関西
3
791.3万円
東海
3
481.5万円
北海道
0
---
九州
2
504万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
819万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー70とSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   AMG  SLクラス
360万円480万円 新車時価格 1980万円3670万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
2446~4163 排気量(cc) 5461~5980
115~231 最高出力(馬力) 537~630
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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