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ランドクルーザー70とビーゴを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とビーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   ダイハツ  ビーゴ
VS
177万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 52.8万円128万円
ビーゴの相場表を見る
386 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD ネオクラシック PX-10 5速マニュアルミッション 同色全塗装済み ブラッドレーV16inchアルミホイール&YOKOHAMAジオランダーXAT フェンダーミラー 三角窓 新品メッキバンパー

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティーセンス オーディオレス 合皮レザーコンビシート DAC HAC クルーズコントロール フォグランプ

    本体価格
    729万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD DPF  社外アルミ ETC サンルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD デュアルオートマチックロッキングハブ ジオランダーMTタイヤ ジムライン17インチホイール 社外7インチナビ ETC セキュリティー ヘッドライトインナーブラック塗装 ラプターライナー塗装

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD MT車 4WD ナビ

    本体価格
    463.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD モデリスタ18インチAW JAOSフロントバンパーガーニッシュ/F&Rアンダーカバー カーセキュリティ(Grgo-ZVII) ベーシックナビ(NMZK-W73D) サイドバイザー(ワイドタイプ) フロアマット IRカットフィルム

    本体価格
    845万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期型フロントコイルスプリング

    本体価格
    447万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/バックカメラ/衝突被害軽減システム/禁煙車/LEDヘッド/クルーズコントロール/純正16インチアルミ/オートハイビーム/車線逸脱警報/オートライト/Bluetooth/CD

    本体価格
    803.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/純16AW/TOYOオープンカントリーMT/フロント・リア電動デフロック/トヨタセーフティセンス/ダウンヒルアシスト/RSA/キーレス/ETC/LEDヘッドライト/ハーフレザーシート/クルーズコントロール/デイライト

    本体価格
    768万円

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    本体価格
    56万円

関東
92
593.7万円
関西
28
603.8万円
東海
41
582.3万円
北海道
47
412.7万円
九州
77
526.5万円
東北
37
525.2万円
北陸・甲信越
21
472.7万円
中国
33
508.5万円
四国
10
570.5万円
地域別台数
関東
1
56万円
関西
2
67.9万円
東海
0
---
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
1
79.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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ランドクルーザー70とビーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   ダイハツ  ビーゴ
360万円480万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
2446~4163 排気量(cc) 1495
115~231 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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