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ランドクルーザー70とインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
180万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 220万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
354 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 再販76 特別限定車 前後デフロック 寒冷地仕様 5速マニュアル 純正ホワイト ノーマル車高 新品グッドリッチAT5本

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 西日本仕入フロントコイル式2インチアップ

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD ZXグレード 純正グレーメタリックカラー 純正ロングバンバンパー 寒冷地仕様 新品BFグッドリッチATタイヤ 純正16インチAW 社外フルセグナビ バックカメラ ETC 社外ウッドステアリング

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 5MT/レカロ/ナルディクラシック/TV

    本体価格
    333.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 5速MT/4.0LV6エンジン/再販モデル(30周年記念車)/純正7インチナビ/バックカメラ/フルセグTV/ドライブレコーダー/ETC/純正17インチAW/背面スペアタイヤ/パワーウインドウ/パワステ

    本体価格
    511.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD リフトアップ グリルガード シュノーケル 社外アルミ BFグッドリッチタイヤ 前後ドラレコ

    本体価格
    493.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD サンルーフ サイバーナビ バックカメラ 全塗装 10インチアップ KINGショック 20インチFUELアルミ NITTO マッドグラップラー ARBルーフラック シートカバー シートヒーター VIPER FOCALスピーカー

    本体価格
    685.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ・社外アルミホイール

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 中期モデル 全塗装済パール白 内装ベージュ 純正車高 ナローボディ 純正グリル 新品当社オリジナル16インチAW 新品BFグッドリッチ製ATタイヤ 集中ロック パワーウインド

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    769万円

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    385万円

関東
70
559.8万円
関西
27
624.9万円
東海
43
601.3万円
北海道
38
409.6万円
九州
76
509.8万円
東北
36
510.8万円
北陸・甲信越
23
525.6万円
中国
32
502万円
四国
9
545.2万円
地域別台数
関東
2
328.9万円
関西
1
385万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
405万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー70とインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   ホンダ  インテグラタイプRセダン
360万円480万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
2446~4163 排気量(cc) 1797
115~231 最高出力(馬力) 200
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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