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ランドクルーザー70とミューを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   いすゞ  ミュー
VS
178.9万円~1180万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 78万円~219万円
ミューの相場表を見る
347台 中古車掲載台数 8台
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD リフトUP 社外アルミ ETC・ディスプレイオーディオ/フルセグ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD サンルーフ アルミ ETC ドラレコ

    本体価格
    539万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    800万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 全塗装済/スモーキーブルー 公認済リフトUP 前後クロカンバンパー BJグリル 輸出用SW  ジオランダーATタイヤ   ナルディウッドハンドル PW集中ドアロック付 デフロック ETC

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ターボ 純正SDナビ バックカメラ セーフティセンス レーンアシスト 禁煙車 ハーフレザーシート ドライブレコーダー LEDヘッド ETC クルーズコントロール 純正16インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    763万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX ディーゼル 4WD ショートボディ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD BIGX11型ナビ バックカメラ フルセグ セーフティセンス クルーズコントロール 電動デフロック LEDヘッド 純正16インチAW リアヒーター リモコンキー

    本体価格
    768万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD PW集中ドアロック・ジオランダーG003新品5本・ザイジックス16AW・プロコンプショック新品・リフトアップ公認・サイドステップ・純正バイザー・ETC

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD JAOS仕様 4WD 禁煙車 9型ナビ セーフティセンス バックカメラ 純正16アルミ LEDヘッド ダウンヒルアシスト クルーズコントロール オートハイビーム ハーフレザーシート キーレスキー

    本体価格
    752.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 5速マニュアル・レストア・夏冬タイヤ付き・下回り錆小

    本体価格
    538万円

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関東
56台
582.2万円
関西
32台
681.6万円
東海
46台
681.4万円
北海道
30台
471.1万円
九州
87台
548.5万円
東北
37台
507.1万円
北陸・甲信越
17台
595.2万円
中国
33台
548.4万円
四国
9台
550.1万円
地域別台数
関東
5台
172.9万円
関西
0台
---
東海
3台
97.6万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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トヨタ  ランドクルーザー70   いすゞ  ミュー
360万円~480万円 新車時価格 193.9万円~246.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
2446~4163 排気量(cc) 2999~3165
115~231 最高出力(馬力) 145~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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