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ランドクルーザー70とランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とランサーエボリューションの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   三菱  ランサーエボリューション
VS
199万円1033万円
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中古車相場 133万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
322 中古車掲載台数 188
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 当社ユーザー買取車 76フェイス 約6インチUP 足回り公認済 ランチョショック LEDヘッドライト 社外15インチAW ジオランダーMTタイヤ ヒッチメンバー 前後社外スピーカー サンルーフ

    本体価格
    287万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30thアニバーサリー 再販 リフトUP公認済

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD デフロック 純正ナビ地デジ バックカメラ クルーズコントロール ダウンヒルアシスト ETC オートハイビーム トランスファー パワーウィンドウ Bluetooth LEDヘッドライト USBポート

    本体価格
    746万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ディーゼル 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ トヨタセーフティセンス ハーフレザーシート LEDヘッド クルコン 純正16インチAW オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    827.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD リフトUPアルパインオーディオモニターバックカメラ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD リフトアップ グリルガード シュノーケル 社外アルミ BFグッドリッチタイヤ 前後ドラレコ

    本体価格
    493.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC フルセグTV Bluetooth 純正16インチAW ドアバイザー 純正フロアマット 保証書 取扱説明書 スペアキー フォグランプ 5MT シートカバー スペアタイヤカバー

    本体価格
    468.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 海外仕様純正シュノーケル

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/禁煙車/HDDナビ(Bluetooth/CD/DVD/TV)/バックカメラ/キーレス/LEDヘッドライト

    本体価格
    778.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    340万円

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    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 

    本体価格
    1450万円

関東
64
585.1万円
関西
27
623.9万円
東海
47
595.5万円
北海道
30
420.7万円
九州
68
533.1万円
東北
31
481.2万円
北陸・甲信越
20
498.3万円
中国
29
506.4万円
四国
6
508.8万円
地域別台数
関東
75
395万円
関西
34
526.2万円
東海
27
358.7万円
北海道
14
285.8万円
九州
16
445.3万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
9
450.6万円
中国
6
347.5万円
四国
2
580万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   三菱  ランサーエボリューション
360万円480万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2446~4163 排気量(cc) 1998
115~231 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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