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ランドクルーザー70とオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  オーリス
VS
178万円980万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
271 中古車掲載台数 161
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    393万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD サンルーフ ETC アルミ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 走行570km ワンオーナー OP装備豊富

    本体価格
    827万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD ナビTV5MT記録簿1年保証ETC

    本体価格
    600.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 社外アルミ メモリーナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ロング ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 4ナンバー ベージュ全塗装 ブラV

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD /本州北関東仕入れ/3インチリフトアップ

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ナビ&リアカメラ ETC

    本体価格
    928万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    887.4万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ メモリーナビETCステアリングスイッチ

    本体価格
    89万円

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    本体価格
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    63.8万円

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    89.5万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ オーリス ハイブリッド OP5年保証対象車 バックカメ 

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    144万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド SDナビゲーション・バックモニター

    本体価格
    129万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X カーナビTV・リモコンスターター

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    79万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    73.6万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    127万円

関東
52
539.4万円
関西
20
610.1万円
東海
33
694.9万円
北海道
21
508.5万円
九州
74
509.5万円
東北
27
478.9万円
北陸・甲信越
14
471.4万円
中国
24
439.1万円
四国
6
490.4万円
地域別台数
関東
57
108万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
6
81.9万円
九州
15
93万円
東北
13
99.1万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  オーリス
360万円480万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2446~4163 排気量(cc) 1196~1797
115~231 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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