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GSハイブリッドとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとオーリスの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  オーリス
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 9.2万円307.8万円
オーリスの相場表を見る
305 中古車掲載台数 849
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL パワートランクリッド

    本体価格
    530万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h /黒革/HDD/マクレビ/サンルーフ/コンビH

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オナSR黒本革Pトランクリッド

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 黒革エアシート マルチナビ

    本体価格
    83万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ セーフティーセンス

    本体価格
    450万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    488万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス GSハイブリッド バージョンL 本革シート

    本体価格
    350万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ 本革エアシート

    本体価格
    215.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ

    本体価格
    260万円

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  • トヨタ オーリス 1.2 120T 元社用車

    本体価格
    161.6万円

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    本体価格
    109.8万円

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    39.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X メモリーナビ付

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    98万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ TSS・ドラレコ・Mナビ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T SDナビ フルセグTV

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  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド SDナビ Bモニター フルセグ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G ナビ ETC

    本体価格
    86.4万円

関東
113
278.1万円
関西
54
283.6万円
東海
60
277万円
北海道
4
341万円
九州
33
265.6万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
293
127.3万円
関西
98
133.9万円
東海
141
117.1万円
北海道
53
97.8万円
九州
73
132万円
東北
65
133.9万円
北陸・甲信越
55
112.7万円
中国
49
153.6万円
四国
22
131.2万円

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GSハイブリッドとオーリスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  オーリス
580万円847.9万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2493~3456 排気量(cc) 1196~1797
178~295 最高出力(馬力) 99~144
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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