| トヨタ ランドクルーザー100 | ホンダ NSX-R | |
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| VS | ||
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100万円～845.8万円
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中古車相場 |
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| 190台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ ランドクルーザー100 | ホンダ NSX-R | |
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| 403.2万円～569.1万円 | 新車時価格 | 970.7万円～1195.7万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 5125×1940×1890 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4430×1810×1160 |
| 4163～4663 | 排気量(cc) | 2977～3179 |
| 196～235 | 最高出力（馬力） | 280 |
| 4WD | 駆動方式 | MR |
| 5名、8名 | 乗車定員 | 2名 |
| 6.1～6.5km/L | 10.15モード燃費 | 8.6～9.2km/L |
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豪華なトヨタ最上級のSUV トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー４WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1) |
解説 |
徹底した軽量化を行ったレーシングモデル レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11) |
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