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ランドクルーザープラドとC20を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとC20の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  C20
VS
85.9万円755万円
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中古車相場 ---
C20の相場表を見る
1797 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 新品NARDIウッドステアリング クラシックシートカバー フローティングナビ ETC車載器 マットブラック BFグッドリッチタイヤ ミッキートンプソン グレー内装 オレンジコーナーレンズ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディー リフトアップ ナルディーステアリング DEAN16インチホイール ヨコハマジオランダー オレンジコーナーレンズ オレンジウインカー ブラウン色シートカバー ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド NOX適合 4ナンバー登録 ナロー仕様 新品カーキ色全塗装済み タイベル交換済み 新品ジオランダータイヤ 新品ジムラインAW 新品クリスタルレンズ メッキドアミラー ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    342.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 9型ナビ Bカメラ 革シート ETC シートベンチレーション レーダークルーズ 衝突軽減 純正18インチアルミ パワーシート LEDヘッド オートマチックハイビーム

    本体価格
    467.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    401万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー パノラミックビューモニター サンルーフ マルチテレインモニター 7人乗り デジタルインナーミラー 快適温熱シート 電動格納サードシート ルーフレール レーダークルーズコントロール

    本体価格
    563.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 7人 メーカーナビ 全周囲カメラ 禁煙車 シートベンチレーション ベージュ革シート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    566.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD ナビTV・丸目変換・ATタイヤ・全塗装 ナロー仕様 BMW純正カラーロイヤルグレーM全塗装 丸目H変換 クラシックグリル メモリーナビ 地デジTV Bカメラ エンジンスターター 茶革カバー MOMOステアリング

    本体価格
    207.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD ナビフルセグTV・ETC

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 黒革シート 純正9インチナビ プリクラッシュブレーキ バックカメラ プッシュスタート スマートキー スペアキー オートライト LEDヘッドライド シートヒーター

    本体価格
    442.9万円

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  • シボレー C20 ロングベット 350 ベンチシート コラムオートマ

    本体価格
    応談

関東
471
425.8万円
関西
203
433.6万円
東海
287
430.2万円
北海道
127
396.6万円
九州
275
430.8万円
東北
142
385.7万円
北陸・甲信越
151
412.9万円
中国
90
418.8万円
四国
51
413.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  C20
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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