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ランドクルーザープラドとミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとミゼットIIの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  ミゼットII
VS
98万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 20万円145万円
ミゼットIIの相場表を見る
2572 中古車掲載台数 82
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD マットブラック エディション仕様 9インチ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙 ムーンルーフ SDナビ バックカメラ

    本体価格
    432.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD HDDナビ 乗車定員7人 記録簿 ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビバックモニター付き

    本体価格
    422.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD NOX適合 新品タイヤ 純正AW

    本体価格
    244.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 2.7 マットブラックEd BSM SR 寒冷地

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ETC Bモニター フルセグ

    本体価格
    293万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 5人乗 サンルーフ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ベージュ革/全方位M/寒冷地/サンルーフ

    本体価格
    515万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 9インチSDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    369.9万円

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  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 4MT 追加メーター 新品バッテリー付き

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    47.8万円

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    43万円

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    58万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ カスタム 

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ミゼットII R 走行55000キロ さくら15インチアルミ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ ボディ全塗装済 珍車 スピードスター12AW

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ AT 2人乗 社外10インチAW LEDヘッド

    本体価格
    84.3万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 全塗装 MTレターT LEDヘッド

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ カスタム エアコン パワステ

    本体価格
    78.8万円

関東
772
422万円
関西
290
451.8万円
東海
415
410.8万円
北海道
177
400.7万円
九州
342
414.7万円
東北
174
387.9万円
北陸・甲信越
192
414.3万円
中国
142
399.6万円
四国
68
431.6万円
地域別台数
関東
18
70.8万円
関西
12
60.6万円
東海
14
67.6万円
北海道
5
63.2万円
九州
13
68.4万円
東北
3
60万円
北陸・甲信越
2
50.8万円
中国
9
72.5万円
四国
6
72.8万円

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ランドクルーザープラドとミゼットIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  ミゼットII
315万円554.3万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
2693~3955 排気量(cc) 659
163~276 最高出力(馬力) 31~33
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 1名、2名
8.2km/L 10.15モード燃費 15~20km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ミニマムトランスポーター登場

「わが街のミニマム・トランスポーター」をコンセプトに、大胆にも1人乗り専用として、全長は3mを切る2.87m、全幅は1.3mとして路上専有面積を減らすアンダー軽サイズカーとして誕生した。ダイハツ往年の名軽自動車「ミゼット」の名を継承し、ヘッドライトがボディサイドからはみ出す愛らしい外観が唯一無二の存在となっている。(1996.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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