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ランドクルーザープラドと456GTを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと456GTの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  456GT
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 685万円888万円
456GTの相場表を見る
1913 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD バックカメラ

    本体価格
    415.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD トヨタセーフティセンス 純正9型ディスプレイオーディオナビ 全方位カメラ サンルーフ レーダークルーズコントロール シートヒーター エアシート バックカメラ パワーシート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    510万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 本革 ルーフレール 純正ナビ

    本体価格
    313.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー モデリスタエアロ・マフラー サンルーフ レザーシート メーカーナビ マルチテレインモニター スマートキー2本 ドラレコ レーダー ETC2.0 セーフティセンス コンビハンドル

    本体価格
    538万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 BIG-X11インチナビ モデリスタエアロ 7人乗り サンルーフ 後席モニター バックカメラ ETC レザーシート 前席シートエアコン コーナーセンサー LEDヘッド 純正19インチアルミ

    本体価格
    489.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ/社外マフラー/社外アルミホイール

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD マルチテレイン ブラックシートカバー LEDテールランプモトレージオーバーフェンダー フロントスポイラー リフトアップ RAYSアルミ ガナドールマフラー ALPINEデジタルインナーミラードラレコ

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ/ルーフレール/OP8インチナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC2.0/黒革シート/プリクラッシュセーフティ/レーダークルコン/クリアランスソナー&バックソナー/パワーシート/冷暖シート

    本体価格
    425.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 社外16AW/新品ウッドステアリング/メモリーナビ/新品BFグッドリッチタイヤ/新品シフトノブ/リアデフロック付/ディーゼルターボ/リフトアップ

    本体価格
    303万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ クリアランスソナー

    本体価格
    415.8万円

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    685万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    888万円

  • フェラーリ 456GT A 赤革シート ETC

    本体価格
    応談

関東
495
418万円
関西
226
438.4万円
東海
307
433.4万円
北海道
139
401.3万円
九州
302
434.9万円
東北
137
385.6万円
北陸・甲信越
148
408.8万円
中国
102
431万円
四国
57
425.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
685万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
888万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  456GT
315万円554.3万円 新車時価格 2425万円2590万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
2693~3955 排気量(cc) 5473
163~276 最高出力(馬力) 440~442
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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