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ランドクルーザープラドとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  サバンナRX-7
VS
98.8万円740.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
2008 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD SDナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD HDDナビ・スマ-トキ-・Bluetooth接続

    本体価格
    226.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 30 TX ディーゼルターボ 4WD

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー モデリスタエアロ

    本体価格
    508.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ディスプレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    573.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンセグナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 全方位カメラ ドラレコ ナビ

    本体価格
    549万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD クリアランスソナー

    本体価格
    244.7万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GTロータリーターボ GTロータリーターボ アルミラジエター

    本体価格
    686万円

関東
658
427.6万円
関西
213
436.7万円
東海
270
405.2万円
北海道
139
370.4万円
九州
276
409.2万円
東北
139
372.8万円
北陸・甲信越
149
396.3万円
中国
111
394.4万円
四国
53
415.6万円
地域別台数
関東
5
459.8万円
関西
2
302万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
1
370万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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ランドクルーザープラドとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  サバンナRX-7
315万円554.3万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
2693~3955 排気量(cc) 1308
163~276 最高出力(馬力) 185~215
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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