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ランドクルーザープラドとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  センティア
VS
463円745万円
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中古車相場 68万円192.5万円
センティアの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正マルチナビ パノラミックビューモニター サンルーフ ルーフレール 7人乗り ブラックレザーシート レーダークルーズコントロール 車線逸脱防止 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー シートヒーター

    本体価格
    576.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒革 全周囲カメラ 純正19インチAW レーダークルーズ シートヒーター/クーラー メーカーナビ コーナーセンサー LEDヘッド オートハイビーム 衝突軽減 レーンキープ ETC USBポート スマートキー

    本体価格
    414万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正7インチナビ バックカメラ トヨタセーフティセンス VSC&TRC ヒルスタートアシストコントロール 電動センターデフロック ウッドコンビステアリング 革シート モデリスタエアロ 純正ドラレコ

    本体価格
    409.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD リアデフロック リフトアップ 新品タイヤ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ ルーフレール モデリスタ 11型BIGX セーフティセンス レーダークルーズ ベージュ革 パワーシート シートエアコン クリアランスソナー LEDヘッド バックカメラ ETC

    本体価格
    519.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC サンルーフ フルエアロ LEDヘッドランプ 4WD スマートキー

    本体価格
    402.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ  シートベンチレーション レーダークルーズ ETC LEDライト

    本体価格
    540.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    517万円

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    本体価格
    128万円

関東
494
416.3万円
関西
217
438.2万円
東海
300
433.5万円
北海道
141
396.1万円
九州
298
435.5万円
東北
135
386.2万円
北陸・甲信越
146
405万円
中国
101
430.2万円
四国
56
421.4万円
地域別台数
関東
2
124.9万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
1
136.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  センティア
315万円554.3万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
2693~3955 排気量(cc) 2954
163~276 最高出力(馬力) 160~205
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 9~9.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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