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ランドクルーザープラドとクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マセラティ  クーペ
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 268万円579万円
クーペの相場表を見る
1916 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ムーンルーフ メーカー9型ナビ 全周囲カメラ シートベンチレーション リアモニター レーダークルーズコントロール ベージュ革シート LEDヘッドライト ETC2.0 ルーフレール bluetooth

    本体価格
    536.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ TV Bカメラ LEDライト ETC AW

    本体価格
    395.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト オルタネーター交換済み 5人乗り構造変更済み 輸出用スチールホイール 社外HIDヘッドライトバルブ

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ/ルーフキャリア/サンルーフ/純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ/シートヒーター/クルーズコントロール/ビルドインETC

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/社外エアロ/保証書/ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/ETC

    本体価格
    526.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 後期 2.7Lガソリン サンルーフ リアゲートテーブル 社外16インチAW ケンウッドメモリーナビ フルセグ bluetooth接続 後席モニター 純正キーレス ナローボディ センターデフロック

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC サンルーフ フルエアロ LEDヘッドランプ 4WD スマートキー

    本体価格
    402.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 5ドア3.0DT SXワイド 4WD 1ナンバー登録済

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 リフトアップ 防錆処理 MOMOウッドステ 社外オーディオ シートカバー ターボタイマー ウッド調パネル カバー シフトカバー ダンロップGRANDTREK MT2 点検簿(平成25年ー令和6年) 5名

    本体価格
    335万円

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    応談

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    370万円

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    本体価格
    579万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ 

    本体価格
    330万円

  • マセラティ クーペ 4200Trofeo 国内2台 

    本体価格
    応談

関東
495
419.8万円
関西
231
437.6万円
東海
306
431.6万円
北海道
134
404.9万円
九州
302
435.8万円
東北
140
387.6万円
北陸・甲信越
150
409万円
中国
101
431万円
四国
57
426.9万円
地域別台数
関東
3
370万円
関西
3
442.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
330万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   マセラティ  クーペ
315万円554.3万円 新車時価格 1207.5万円1491万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1825×1305  他
2693~3955 排気量(cc) 4244
163~276 最高出力(馬力) 390~401
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

レースの技術をフィードバックしたイタリアンクーペ

2002(H14)年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー&トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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