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ランドクルーザープラドとブルーバードクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ブルーバードクーペ
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 396万円485万円
ブルーバードクーペの相場表を見る
1743 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD ワンオーナー

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 5人乗

    本体価格
    518万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD モデリスタフルエアロ 電動ステップ サンルーフ 7人乗り 8インチディスプレイオーディオ ブラック内装 全方位モニター ETC ドラレコ シートヒーター シートクーラー クルコン

    本体価格
    490万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ(NSCN-W68) バックカメラ サンルーフ ルーフレール レザーシート 前席パワーシート 純正フロアマット ETC トヨタセーフティセンス プリクラッシュセーフティ ACC オートエアコン

    本体価格
    456.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ベージュレザー 社外9インチナビ バックカメラ ドラレコ ETC エアーシート パワーシート フルセグTV

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ ベージュ革 メーカーナビ BSM スーパーライブサウンドシステム 寒冷地仕様 マルチテレイン4カメラ 純正ウッドコンビステア ETC 電動格納サードシート クーラーBOX ルーフレール

    本体価格
    518.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙 7人 サンルーフ フリップダウン BIGーX9型ナビ バックカメラ レーダークルーズ LEDヘッド オートハイビーム ベージュ革 シートベンチレーション 純正19インチアルミ ETC

    本体価格
    507.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD グリルガード

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC レザーシート パワーシート シートヒーター シートベンチレーション トヨタセーフティセンス コーナーセンサー 純正アルミホイール オートLED

    本体価格
    468.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ/T-コネクトナビ9インチディスプレイオーディオ/パノラミックビューモニター/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/オプション19インチアルミホイール/ブラックルーフレール

    本体価格
    479.8万円

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    本体価格
    413.1万円

  • 日産 ブルーバードクーペ SSS 

    本体価格
    485万円

関東
469
436.2万円
関西
222
454.3万円
東海
262
440.1万円
北海道
110
384.5万円
九州
272
437.7万円
東北
121
380万円
北陸・甲信越
131
408.6万円
中国
103
436.8万円
四国
53
415.9万円
地域別台数
関東
4
412.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
440万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
485万円
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ブルーバードクーペ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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