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ランドクルーザープラドとバラクーダを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとバラクーダの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   プリムス  バラクーダ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 ---
バラクーダの相場表を見る
1797 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    296.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 4WD 丸目仕様 全塗装済ベージュ グッドリッチA/T 235/85/16 DEAN CALIFORNIA クラシックブラウンシートカバー装着済み

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装ブラウンII リフトUP 丸目換装 新品グリル 新品ヘッドライト 新品LEDテール フルセグナビ 新品ハンドル 新品シートカバー 新品タイヤホイール 新品マフラー マニュアルハブ ディーゼル キャンプ

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 新車保証継承付 プレミアムサウンド サンルーフ 本革シート 全周囲カメラ メモリーナビ レーダークルコン クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減 踏み間違い防止 BSM ETC 社外ドラレコ

    本体価格
    528.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    473万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装ブラックワイドボディ 寒冷地仕様

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD AMGマッドグレー/全塗装済 6インチUP

    本体価格
    373万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ メーカー9型ナビ 全周囲カメラ 7人乗り ベージュ革シート ルーフレール 衝突軽減 シートベンチレーション パワーシート LEDヘッド レーダークルーズ デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    516.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド NOX適合 ナロー仕様 4ナンバー登録 デフロック付き スモークウインカーレンズ LEDコンビテール カロッツェリアナビ マットブラックグリル サンルーフ バックカメラ ETC パワステ エアコン

    本体価格
    242.8万円

ピックアップ中古車
  • プリムス バラクーダ Cuda マグナム440 six pack キャブOH済み エアクリーナー新品交換済み ハイテンションコード新品交換済み デジタルメーター新品交換済み エアコンS/W新品交換済み 社外CDデッキ取付済み 新品ドアミラー&新品フロアマット付

    本体価格
    応談

  • プリムス バラクーダ コンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
471
425.9万円
関西
199
434.6万円
東海
287
429.1万円
北海道
131
394.4万円
九州
275
434.9万円
東北
142
385.9万円
北陸・甲信越
151
409万円
中国
92
419万円
四国
49
413.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ランドクルーザープラドとバラクーダのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   プリムス  バラクーダ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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