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シエンタとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
12.8万円366万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 98.8万円787.1万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
3331 中古車掲載台数 1622
  • トヨタ シエンタ 1.5 G セーフティ エディション シートヒーター 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ ワンオーナー TSS 9ナビ フルセグ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス ワンオーナHIDメモリナビETC7人乗り禁煙

    本体価格
    40.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ ナビ TV 全周囲 両側電動 温シート&ステア

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G LEDヘットライト

    本体価格
    148万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ SDナビ・フルセグフリップダウンモニター

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD 純正ナビ BT Bカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    188.2万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G SDナビ/両側電動スライドドア/ETC

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    275万円

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    499.8万円

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    574.3万円

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    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 11インチオーディオ サンルーフ 本革シート

    本体価格
    533.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD 黒革シート 3列シート7人乗り

    本体価格
    247万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 純正9ナビ Bカメラ レークル

    本体価格
    437.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    539.9万円

関東
945
153.8万円
関西
565
154万円
東海
466
160.2万円
北海道
132
143.4万円
九州
474
153.3万円
東北
243
158.9万円
北陸・甲信越
218
154万円
中国
190
165.5万円
四国
98
159.5万円
地域別台数
関東
462
436.4万円
関西
186
479.3万円
東海
212
423.4万円
北海道
139
385.5万円
九州
234
396.7万円
東北
139
363.7万円
北陸・甲信越
122
398.2万円
中国
86
412.8万円
四国
42
389.9万円

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トヨタ  シエンタ   トヨタ  ランドクルーザープラド
195万円323.5万円 新車時価格 315万円554.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1490 排気量(cc) 2693~3955
91~120 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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