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ランドクルーザープラドとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 148万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
2079 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ 黒革 シートヒーター LEDライト

    本体価格
    299.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD ナビ/LEDライト/1オーナー/記録簿

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/ナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    519.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランドクル-ザ-プラド TX-L 本革・クルコン・メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    233.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 3列シート ETC ナビ付 スマートキー

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ベージュ新品塗装 2インチリフトUP

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 認定中古車

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディ クラシックスタイル

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ナビ 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    317.6万円

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  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス YouTube動画配信中

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    175万円

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    758万円

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    400万円

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    本体価格
    330万円

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    本体価格
    408万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27トレノ TE27

    本体価格
    420万円

  • トヨタ スプリンタートレノ エアコン パワステ BLITZ車高調 レカロシー 

    本体価格
    416万円

  • トヨタ スプリンタートレノ トレノ 走行17168km 検6/12 

    本体価格
    応談

関東
665
429.4万円
関西
220
442.4万円
東海
294
416.5万円
北海道
137
372.2万円
九州
294
404.7万円
東北
135
371.9万円
北陸・甲信越
157
404.8万円
中国
121
396.3万円
四国
56
418.2万円
地域別台数
関東
10
306万円
関西
7
497.2万円
東海
1
400万円
北海道
1
330万円
九州
9
339.6万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
6
412万円
四国
1
388万円

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ランドクルーザープラドとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  スプリンタートレノ
315万円554.3万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
2693~3955 排気量(cc) 1498~1587
163~276 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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