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ランドクルーザープラドとカレンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとカレンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  カレン
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 55.9万円185.9万円
カレンの相場表を見る
1874 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人サンルールアルパインナビワンオーナー

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ソリッドレーシング16AW ビルシュタイン足回り オーバーフェンダー バンパーガード サファリシュノーケル リアラダー KCスポットライト ナルディステア ナビ LEDヘッド キーレス

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD 新品全塗装 ナロー仕様 新品丸目換装 新品16インチAW 新品BF/ATタイヤ 内装ベージュ 3列シート ディスプレイオーディオ リアヒーター Wエアコン サンルーフ ETC 新品背面タイヤカバー

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ロングラン保証付 サンルーフ ナビ/バックカメラ ドラレコ シートベンチレーション

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD TRDエアロ/ムーンルーフ/KENWOODフローディングナビ/バックカメラ/トヨタセーフティセンス/ベージュレザー/パワーシート/シートヒーター/エアシート/バグガード/リアラダー/純正AW/LED

    本体価格
    485.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突回避軽減ブレーキ フルセグTV メモリナビ パワーシート バックモニター スマートキー2個

    本体価格
    486万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD トヨタ認定中古車ライト・自動(衝突被害)ブレーキ・誤発進抑制装置・純正ディスプレイオーディオ・パノラマミックビューモニター・本革シート・スマートキー

    本体価格
    478万円

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  • トヨタ カレン 2.0 ZS 5速マニュアル 走行距離74210KM

    本体価格
    185.9万円

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    114.5万円

  • トヨタ カレン 1.8 TS タイミングベルト交換済

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    55.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 走行距離78444KM リアスポイラー/ナービワンセグTVエアコンクーラー/パワーステアリング/パワーウィンドウ アルミホイール ETCE/G3STWIN CAM16

    本体価格
    99.9万円

関東
482
420.4万円
関西
209
433.7万円
東海
309
433万円
北海道
131
395.7万円
九州
294
429.4万円
東北
147
389.2万円
北陸・甲信越
152
408.2万円
中国
99
422.9万円
四国
51
416.9万円
地域別台数
関東
5
107.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとカレンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  カレン
315万円554.3万円 新車時価格 163万円245.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1750×1310
2693~3955 排気量(cc) 1838~1998
163~276 最高出力(馬力) 125~180
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 10.6~14.6km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

北米で人気のスタイリッシュクーペ

1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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