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ランドクルーザープラドとクエストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   米国日産  クエスト
VS
109.9万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 209万円258万円
クエストの相場表を見る
1805 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙/中期/[走行32000km/]フルセグナビ&バックカメラ/スマートエントリー&プッシュスタート/OP黒ルーフレール/LEDヘッドライト/バンパープロテクター/サイドステップ

    本体価格
    273.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車 純正9型SDナビ サンルーフ サドルタンレザーシート パワーシート シートヒーター ベンチレーション 革巻きステアリング ステアリングリモコン レーダークルコン LEDライト プッシュスタート

    本体価格
    473.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 7人乗 オプション19インチAW ルーフレール トヨタセーフティセンス 禁煙車 黒革シート シートベンチレーション パワーシート コーナーセンサー レーダークルーズコントロール

    本体価格
    608.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車/サンルーフ/純正9型ナビ/全周囲カメラ/衝突軽減装置/レーダークルーズ/前席シートエアコン/ブラインドスポットモニター/前席パワーシート/レーンキープ/コーナーセンサー/ETC/ドラレコ

    本体価格
    513.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 全塗装済 ナローボディ 丸目LEDライト ルーフレール 社外ナビ 地デジフルセグ Bluetooth バックモニター ETC ドライブレコーダー キーレス スペアキー 記録簿 シートカバー アルミ 背面タイヤ 4WD

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルー

    本体価格
    525.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    473万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD COLOR BOMB 2700ccガソリンエンジン  丸目ヘッドライト換装 タイミングチェーン仕様エンジン 純正3色テール クラシックシートカバーキャメル オーバーフェンダー ナルディウッドステアリング 5人乗り仕様 ETC搭載済

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙 7人 サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ LEDヘッド オートハイビーム 茶革 パワーシート シートベンチレーション 純正18インチアルミ ETC クリアランスソナー

    本体価格
    477万円

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    218万円

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    209万円

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    本体価格
    238万円

関東
494
436.8万円
関西
219
457万円
東海
270
435.5万円
北海道
127
396万円
九州
260
443.9万円
東北
120
387.3万円
北陸・甲信越
154
418万円
中国
103
444.1万円
四国
58
413.9万円
地域別台数
関東
4
228.3万円
関西
1
258万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   米国日産  クエスト
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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