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ランドクルーザープラドとクエストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   米国日産  クエスト
VS
85.9万円755万円
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中古車相場 209万円268万円
クエストの相場表を見る
1847 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD Mclimbコンプリート MCLIMBボディKIT 17インチAW BFG リフトアップ オーバーフェンダー デュアルマフラー ナビ ETC

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒本革シート サンルーフ フルセグTV メモリーナビ ETC 車検整備 ブラック(202)

    本体価格
    365.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD マルチナビ/サンルーフ/モデリスタエアロ/OP19インチアルミ/全周囲カメラ/シートヒーター/シートクーラー/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター/レーン逸脱警告/パワーシート/ルーフレール/ETC

    本体価格
    449.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙 サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター 茶革シート  シートベンチレーション ルーフレール パワーシート ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    516.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 車検R10年1月 4WD 全塗装済 ナローボディ仕様 ディーゼル オートマ 寒冷地仕様

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD アルパイン9型ナビ Bカメラ ガナドールマフラー 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD アルパインナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    342万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ レーンアシスト クリアランスソナー LEDヘッド パワーシート シートエアコン オートマチックハイビーム フルセグ

    本体価格
    496.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 全塗装:ベージュ新品DEANカルフォルニア新品オープンカントリー MT新品カロッツェリア製フローティングナビ新品ウッドステアリング新品クラシックシートカバー新品フロアマットバックカメラETC

    本体価格
    409.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 クエスト SV 新車並行 両側パワスラ 

    本体価格
    248万円

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    218万円

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    本体価格
    209万円

  • 米国日産 クエスト SV 新並 1オーナー 両側パワースライドドア アルパイン製(X800)フルセグSDナビ フリップダウンモニター フロント&サイドカメラ セカンドキャプテンシート7人乗り

    本体価格
    268万円

関東
470
421.1万円
関西
204
436万円
東海
299
431.8万円
北海道
131
397.5万円
九州
291
433.5万円
東北
148
389.7万円
北陸・甲信越
153
406.9万円
中国
98
420.3万円
四国
53
414.4万円
地域別台数
関東
3
225万円
関西
1
268万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   米国日産  クエスト
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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