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ランドクルーザープラドとV70を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ボルボ  V70
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
2076 中古車掲載台数 118
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー TRDエアロ メーカーナビ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    543.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー パワーシート メモリーナビ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタ MOPナビ 全周囲 BSM

    本体価格
    521.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD リフトアップ グッドリッチ 社外ナビ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD フルセグ/バックカメラ/ETC/ト認中

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 踏み間違い加速抑制・ディーラー保証1年

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 後期 ワンオ-ナ- SR ベンチレ-ション 18AW

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ベージュ全塗装 丸目 ナローボディ

    本体価格
    229.8万円

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  • ボルボ V70 T4 クラシック ワンオーナー harman/kardon サンルーフ

    本体価格
    269.8万円

関東
667
429.7万円
関西
219
442.3万円
東海
293
415.4万円
北海道
135
371.6万円
九州
294
404.9万円
東北
135
371.9万円
北陸・甲信越
157
404.8万円
中国
120
395.8万円
四国
56
418.4万円
地域別台数
関東
47
106.9万円
関西
20
70万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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ランドクルーザープラドとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ボルボ  V70
315万円554.3万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2693~3955 排気量(cc) 1595~3192
163~276 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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