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レジアスエースとC5を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとC5の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   シトロエン  C5
VS
78.8万円811万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 144.2万円258万円
C5の相場表を見る
773 中古車掲載台数 2
  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 地デジナビ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ オーディオ CD再生 ETC 両側スライドドア

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 5型 コートテクト ローダウン 社外AW

    本体価格
    279万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 11型ナビ 荷室ベット 両側Pスライド

    本体価格
    318万円

  • トヨタ レジアスエース ナッツRV ラディッシュ FFヒーター ツインサブ ルーフベント

    本体価格
    371万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ハイルーフ ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー

    本体価格
    239万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 1オーナー 4型仕様 ジョーカーフェイス

    本体価格
    198万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ レジアスエース ナッツRV ラディッシュ キャンピング FFヒーター マックスファン

    本体価格
    293万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5 2.0 ハイドラクティブIIIプラス HDDナビ

    本体価格
    144.2万円

  • シトロエン C5 c5ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

関東
218
235.4万円
関西
121
226.9万円
東海
103
223.2万円
北海道
93
220.3万円
九州
99
226万円
東北
52
241.4万円
北陸・甲信越
61
249.5万円
中国
11
179.5万円
四国
15
217.7万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
0
---
東海
1
144.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レジアスエースとC5のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   シトロエン  C5
170.6万円529.5万円 新車時価格 360.5万円498万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1770×1480  他
1998~2982 排気量(cc) 1997~2946
109~160 最高出力(馬力) 137~210
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

油圧サスで独特の乗り味をもつアッパーミドルサルーン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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