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レジアスエースとシビックを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとシビックの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  シビック
VS
72.8万円611万円
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中古車相場 15万円450万円
シビックの相場表を見る
769 中古車掲載台数 586
  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 9名乗り 社外ナビ ETC Bカメラ キーレス

    本体価格
    168万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    195.2万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ・フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    172万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ SantaRosa Catalinaデモカー ベットキット

    本体価格
    応談

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ GIギアバッドフェイスプラド用17アルミ

    本体価格
    254万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ LEDヘッドライト ナビ スマートキー

    本体価格
    250万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ モデリスタFリップ SDナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 3年保証 Fスポイラー 純正エンスタ

    本体価格
    371.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ スーパーGL用リヤシート変更 純正ナビ

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0ダークプライム マルチロールトランスポータータイプIIロング ディーゼルターボ4WD 8インチナビベッドキッド両側電動スライド

    本体価格
    269.9万円

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    本体価格
    203.5万円

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  • ホンダ シビック 1.6 SiR II V-TEK/車高調

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    330万円

  • ホンダ シビック 1.5 MX 後期 買取車 5MT ETC 電格ミラ- 検2年受渡

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    99.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    305万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ フロントカメラ シートヒーター

    本体価格
    238.5万円

関東
214
231.3万円
関西
119
226.2万円
東海
108
218万円
北海道
93
220.8万円
九州
99
226万円
東北
52
246.8万円
北陸・甲信越
59
243.7万円
中国
10
177.6万円
四国
15
220.1万円
地域別台数
関東
191
266.3万円
関西
85
273.4万円
東海
99
276.4万円
北海道
11
258.5万円
九州
78
263.8万円
東北
37
265.3万円
北陸・甲信越
35
261万円
中国
27
244万円
四国
23
279.3万円

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レジアスエースとシビックのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  シビック
170.6万円529.5万円 新車時価格 319万円398.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415
1998~2982 排気量(cc) 1496~1993
109~160 最高出力(馬力) 141~182
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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