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レジアスエースとS660を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとS660の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  S660
VS
78万円681万円
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中古車相場 109.9万円425.6万円
S660の相場表を見る
766 中古車掲載台数 525
  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 車椅子2脚仕様 電動スライドドア ナビ ドラレコ バックカメラ キーレス

    本体価格
    289万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 買取直販

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ ETC バックカメラ キーレス TV ナビ

    本体価格
    235.7万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ トヨタセーフティセンス 純正ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth DVD再生 スライド小窓 後期2.8リッターディーゼルターボ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5型 ユピテルレーダー ドライブレコーダー トヨタセーフティセンス 純正アルミホイール リアスライドガラス小窓 シートカバー 助手席エアバック 100V電源 純正セキュリティ プッシュスタート

    本体価格
    289万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD フルエアロ 新品2インチローダウン

    本体価格
    425.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL プライムセレクション ロングボディ ディーゼルターボ 社外15AW ローダウン 社外サイドスポイラー ルーフスポイラー 純正HDDナビ バックモニター ETC2.0 両側スライドドア

    本体価格
    133万円

  • トヨタ レジアスエース ハイエースバン スーパーGL CD・HIDヘッドランプ・ワイヤレスキー・イモビライザー・ETC・オートエアコン・リヤクーラーパワーウインドウ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD ルーフキャリア ヒッチメンバー リヤラダーAC100v 4WD 寒冷地仕様 リヤヒーター

    本体価格
    220万円

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    本体価格
    282.9万円

関東
225
252万円
関西
121
239.5万円
東海
97
252.3万円
北海道
98
243.4万円
九州
84
237.7万円
東北
64
259.4万円
北陸・甲信越
52
237.1万円
中国
13
177.8万円
四国
12
235万円
地域別台数
関東
181
233.7万円
関西
55
211.5万円
東海
147
233.1万円
北海道
9
210万円
九州
57
201.3万円
東北
18
217.1万円
北陸・甲信越
15
202.4万円
中国
28
206.6万円
四国
15
240万円

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レジアスエースとS660のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  S660
170.6万円529.5万円 新車時価格 198万円315万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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