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レジアスエースとLBXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   レクサス  LBX
VS
78万円681万円
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中古車相場 359.9万円826万円
LBXの相場表を見る
774 中古車掲載台数 178
  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ Carrozzeriaナビ・TV・Bカメラ デジタルインナーミラー 革調シートカバー ETC ドラレコ レーダー探知機 ユーザー買取車

    本体価格
    298万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 11型ディスプレイオーディオBカメラDレコ

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD キーレス 5速マニュアル

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ハイルーフ ジャストロー ロングボディ 

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ セーフティセンス 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト バックカメラ レーンキープアシスト 純正ナビTV ETC ドラレコ ブルートゥース リアヒーター リアクーラー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ スライドドア/キーレス/パワーウィンドウ/ETC/エアコン/エアバック/パワステ/フルフラット/盗難防止装置/ABS

    本体価格
    159.1万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Fタイプ ロング 車椅子2脚仕様 バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 手摺り

    本体価格
    279万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ クリアランスソナー 電動格納式ミラー

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 福祉車両 リアリフト 車いす電動固定装置 電動サイドステップ 車いす2基固定 10人乗り ETC フロントドライブレコーダー

    本体価格
    192万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ セーフティセンス LED

    本体価格
    278万円

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    421.7万円

関東
228
255.2万円
関西
122
240.1万円
東海
100
252.9万円
北海道
102
248.8万円
九州
85
242.4万円
東北
61
256.9万円
北陸・甲信越
52
238.5万円
中国
13
184.7万円
四国
11
237.1万円
地域別台数
関東
47
490.3万円
関西
34
507.7万円
東海
42
521.9万円
北海道
8
551万円
九州
27
500.7万円
東北
7
513.9万円
北陸・甲信越
7
503.9万円
中国
5
476.8万円
四国
1
450.9万円

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レジアスエースとLBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   レクサス  LBX
170.6万円529.5万円 新車時価格 420万円730万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
1998~2982 排気量(cc) 1490~1618
109~160 最高出力(馬力) 91~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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