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レジアスエースとサンバートラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   スバル  サンバートラック
VS
72.8万円611万円
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中古車相場 9.8万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
767 中古車掲載台数 684
  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ SDナビ ETC フロントエアロ&ボンネット

    本体価格
    315.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ スマートキー 純正ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ TSS・LDA・両側パワスラ・キーレス

    本体価格
    299.6万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 4型1オナナビTVスマートキーエアロ17AW

    本体価格
    228万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0ダークプライム マルチロールトランスポータータイプIIロング ディーゼルターボ4WD 8インチナビベッドキッド両側電動スライド

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    159万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ ナビ.Bカメラ.後席モニター.ETC.フルエアロ

    本体価格
    306.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 マルチロールトランスポーター タイプI ロング ディーゼルターボ 4WD LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ ミドルルーフ 純正ナビ

    本体価格
    148.8万円

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    32.1万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スーパーチャージャー 4WD オートマ

    本体価格
    125.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 4WD 5MT スーパーチャージャー

    本体価格
    84.8万円

関東
212
229万円
関西
119
226.2万円
東海
108
217.7万円
北海道
92
220.8万円
九州
100
226.5万円
東北
51
247.9万円
北陸・甲信越
60
244.3万円
中国
10
177.6万円
四国
15
220.1万円
地域別台数
関東
169
63.6万円
関西
68
57.3万円
東海
62
50.4万円
北海道
20
62.6万円
九州
121
47.7万円
東北
48
61万円
北陸・甲信越
75
55.7万円
中国
67
63.4万円
四国
54
66.8万円

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トヨタ  レジアスエース   スバル  サンバートラック
170.6万円529.5万円 新車時価格 65.3万円147.4万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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