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レジアスエースとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとMR-Sの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   トヨタ  MR-S
VS
72.8万円611万円
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中古車相場 40万円358万円
MR-Sの相場表を見る
770 中古車掲載台数 170
  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD キーレス 3型 社外ナビTV

    本体価格
    155.8万円

  • トヨタ レジアスエース ご好評につき特別価格延長!199万円⇒ 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 衝突軽減 車線逸脱抑制 オートハイビーム

    本体価格
    207.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ ETC 両側イージークローザー エアロ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 社外アルミ HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ツインモニター ベットキット スマートキー

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ハイルーフ ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ハイルーフ ロングボディ キャンピング

    本体価格
    386万円

  • トヨタ レジアスエース 3型最終型 

    本体価格
    134万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 雹被害 後期型 純正フルエアロ ETC

    本体価格
    141万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 最終モデル 1000台限定 フルノーマル 赤革

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ MR-S ベースグレード 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 後期 F6速 フルエアロ

    本体価格
    179万円

関東
215
230.7万円
関西
120
225.7万円
東海
108
218万円
北海道
93
220.8万円
九州
99
226万円
東北
51
247.9万円
北陸・甲信越
59
243.7万円
中国
10
177.6万円
四国
15
220.1万円
地域別台数
関東
57
129.8万円
関西
25
115.7万円
東海
22
131.8万円
北海道
4
86.4万円
九州
30
103.1万円
東北
6
102.2万円
北陸・甲信越
11
153.4万円
中国
10
139.9万円
四国
5
137万円

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レジアスエースとMR-Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   トヨタ  MR-S
170.6万円529.5万円 新車時価格 207.9万円240万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1998~2982 排気量(cc) 1794
109~160 最高出力(馬力) 140~155
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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