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カレンとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カレン   ホンダ  シビックタイプR
VS
55.9万円114.5万円
カレンの相場表を見る
中古車相場 108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
5 中古車掲載台数 718
  • トヨタ カレン 1.8 TS タイミングベルト交換済

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 XSツーリング 純正AW タイベル交換済

    本体価格
    114.5万円

  • トヨタ カレン 2.0 XS 5速マニュアル/リアスポイラー/

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 走行距離78444KM リアスポイラー/ナービワンセグTVエアコンクーラー/パワーステアリング/パワーウィンドウ アルミホイール ETCE/G3STWIN CAM16

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 後期3S-GE 5MT

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 

    本体価格
    640万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/純正ナビリアカメラ/ドラレコ/ETC/ドライブモードスイッチ(INDIVIDUALモード/SPORTモード/COMFORTモード)/+Rモードスイッチ/レブマッチシステム

    本体価格
    631.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速マニュアル 純正9インチコネクトナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ ETC2.0 LEDオートライト ワンオーナー 禁煙車 Pセンサー ターボ ホンダセンシング BSI

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/9インチHondaCONNECTナビ/アダプティブクルーズコントロール/バックカメラ/コーナーセンサー/ETC2.0/フルセグTV/Bluetooth/純正19インチアルミ/ホンダセンシング/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    559.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Honda LogR brembo製キャリパー ホンダセンシング ETC2.0 9インチホンダコネクトナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV USB端子 スマートキー LEDランプ 19AW

    本体価格
    559.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ/前後ドラレコ/ETC/記録簿

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 VARISカーボン製ボンネット/無限フルエアロF/S/R/無限テールランプ/RSE東名フルチタンマフラー(純正あり)/FL5型リバースリムAW19インチ/無限ブルーサイドミラー/bremboレッドキャリパー/ナビ・TV/

    本体価格
    438万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 FD2 点検記録簿 説明書 HDDナビ TV ETC スポイラー スプーンマフラー

    本体価格
    270万円

関東
4
87.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
110万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
256
478.4万円
関西
132
488.6万円
東海
142
525.8万円
北海道
14
476.1万円
九州
74
523.5万円
東北
15
585.4万円
北陸・甲信越
27
540万円
中国
27
522.1万円
四国
31
537.8万円

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カレンとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  カレン   ホンダ  シビックタイプR
163万円245.2万円 新車時価格 499.7万円618万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4490×1750×1310 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1838~1998 排気量(cc) 1995
125~180 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
10.6~14.6km/L 10.15モード燃費 ---

北米で人気のスタイリッシュクーペ

1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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