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NXとコースターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   トヨタ  コースター
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 175万円2589.9万円
コースターの相場表を見る
2042 中古車掲載台数 95
  • レクサス NX 350h バージョンL 黒革 純正ナビ DVD 360° 後席電動 HUD ETC BSM ベンチレーション シートヒーター ワイヤレス充電 ステアリングヒーター メモリー付パワーシート ドライブレコーダー 電動リアゲート

    本体価格
    560.7万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック CPO レクサス認定中古車

    本体価格
    452万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ワンオーナー/全周囲カメラ/ブライドスポット/AC100V/ヘッドアップディスプレイ/レーダークルーズ/フルセグTV/3眼LEDライト/電動リアゲート/シートヒーター&ベンチレーション/ドライブレコーダー/純正アルミ/

    本体価格
    342.3万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙車 メーカー純正14インチナビ 全周囲カメラ サンルーフ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ シートヒーター シートエアコン 三眼LEDヘッド 純正20インチアルミ

    本体価格
    604.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正10型ナビ全周囲カメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ 禁煙車 パワーバックドア レザーシート シートヒーター シートエアコン コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    374万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14型ナビ/DVDデッキ/全周囲カメラ/オレンジキャリパー/赤革シート/シートヒーター/シートクーラー/デジタルインナーミラー/電動リアゲート/シートメモリー/ETC2.0/AC100V/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    513万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック 

    本体価格
    459.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期/マークレビンソン/サンルーフ/全周囲カメラ/レーダークルーズ/衝突軽減/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/ETC/バックカメラ

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD ・寒冷地仕様・純正ディスプレイオーディオ・全方位モニター・ムーンルーフ・プリクラッシュセーフティ・レーダークルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・パーキングアシスト・パワーバックドア・ETC2.0

    本体価格
    677.9万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック ワンオーナー プリクラッシュセーフティシステム パノラミックビューモニター パノラマルーフ LTexシート オートハイビーム LEDヘッドランプ

    本体価格
    350万円

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    920万円

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    925.8万円

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    本体価格
    380万円

  • トヨタ コースター 4.0D 幼児専用バス 大人3名 幼児39名乗車 

    本体価格
    505万円

関東
459
423.2万円
関西
396
408.1万円
東海
488
421.7万円
北海道
91
361.5万円
九州
277
405.2万円
東北
92
379.2万円
北陸・甲信越
120
346.7万円
中国
85
438.9万円
四国
34
350.6万円
地域別台数
関東
31
668.1万円
関西
15
667.9万円
東海
16
934.8万円
北海道
9
518万円
九州
11
527.3万円
東北
5
428.6万円
北陸・甲信越
2
676.5万円
中国
4
444.5万円
四国
2
495万円

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レクサス  NX   トヨタ  コースター
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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