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CX-5とスポーツ800を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   トヨタ  スポーツ800
VS
32.8万円456万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 438万円758万円
スポーツ800の相場表を見る
2944 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 禁煙車 マイナーチェンジ後モデル 純正10.25型ディスプレイ アラウンドビューモニター 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    224.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 新品タイヤ/BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    225.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    186万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ ディーゼル 4WD ETC ナビ TV 社外エアロ

    本体価格
    169.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビ バックカメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム 禁煙車 レザーシート パワーシート スマートキー HIDヘッド ETC クルコン 純正19インチアルミ

    本体価格
    80万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ AM FM aha Stitcher BT USB DISC AUX TV パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター レーダークルコン ETC 全方位カメラ 前方ドラレコ HUD

    本体価格
    204.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE 純正ナビ バックカメラ BSM HUD DVD再生 ビルトインETCETC ドラレコ 黒レザー シティブレーキサポート レーダークルーズコントロール シートヒーター オートハイビーム LED

    本体価格
    219.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位モニター

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/バックカメラ/クリアランスソナー/レーン逸脱警告/LEDヘッド/オートエアコン/オートブレーキホールド/ETC

    本体価格
    189.5万円

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    本体価格
    応談

関東
865
218.2万円
関西
412
219.1万円
東海
425
203.8万円
北海道
150
196.1万円
九州
384
215.7万円
東北
188
195.5万円
北陸・甲信越
254
215.5万円
中国
202
230.7万円
四国
64
195.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
758万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
438万円

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CX-5とスポーツ800のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  スポーツ800
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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