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ダイナとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   スズキ  セルボモード
VS
55万円778万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
852 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ダイナ 3トン 平ボディー 3面幌カーテン付 ワイド ロング 垂直ゲート あおり開閉補助

    本体価格
    234.7万円

  • トヨタ ダイナ 1.35トン 平ボディ アーム式パワーゲート フルジャストロー 3方開 Gパッケージ AT

    本体価格
    286.7万円

  • トヨタ ダイナ 4t ワイド ダンプ コボレーン付 

    本体価格
    262万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ダブルキャブ 低床 ジオランダー Gガード オーバーF

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ダイナ ワイド超ロング 2000kg積み平ボデイ スマートキー スペアキー

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ジャストロー 5MT

    本体価格
    180.8万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 シングルジャストロー ディーゼルターボ オートマ Sタイヤ 1.2トン

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ AT 垂直PG 積載量1350kg ETC 荷台鉄板

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ダイナ MK1.94K1室 タンクローリー 消防書類有り

    本体価格
    261.8万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ 積載車/UNIC/6速MT車/社外ナビ/TV/ETC

    本体価格
    368万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    58万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

関東
247
258.1万円
関西
129
239.7万円
東海
154
278.4万円
北海道
101
254.1万円
九州
92
217.2万円
東北
54
230万円
北陸・甲信越
40
260万円
中国
12
235.1万円
四国
23
271.1万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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ダイナとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   スズキ  セルボモード
--- 新車時価格 76.9万円122.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2000~5300 排気量(cc) 657~658
--- 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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